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法拉利旗舰高性能跑车谍照 创纽堡赛道记录

www.magasincmc.com2020-01-26

根据铁路网的报告,人们在莱茵-普法兹的纽伯格林北施莱夫(Nuerburgring Nordschleife)首先想到的是各种制造商以赛道的速度相互竞争的故事。保时捷911和GT-R(R34/R35)车型之间的竞争,以及最快圈速的民用生产车型,是人们谈论最多的话题。然而,在这条赛道上,最新的汽车可能会打破商业生产模式中最快的单圈速度。

法拉利LaFerrari XX

这款赛车道车型是法拉利新款旗舰车型LaFerrariXX的高性能版本。从599GTB Fiorano车型开始,法拉利将把在少数国家或地区没有或有可能上路的基于民用汽车的高性能跑车称为XX车型。2006年,法拉利以当时法拉利旗舰跑车恩佐(Enzo)为基础,推出了数量有限的FXX赛车。2010年,基于当时高速公路旗舰车型599GTO的599XX也亮相。两种“XX”车型具有相似的技术特点:现有车型结构用于二次开发,在轻量化、空气动力学、发动机调整、行走结构调整和轮胎使用方面,舒适性甚至合法道路行驶的可能性都被抛弃。由此产生的两个“XX”模型只能在赛道上运行,而且价格昂贵,但是它们的性能却像外星飞船一样令人印象深刻。

法拉利LaFerrari XX

从这个角度来看,法拉利在LaFerrari的基础上开发LaFerrariXX并利用它创造新的记录并不困难。从测试车的照片来看,与LaFerrari相比,LaFerrariXX对车身外部的改动非常有限。一方面,LaFerrari的主动空气动力学套件已经非常高效。能够提升和改变倾角的尾翼、能够打开和关闭的后扩压器机翼以及能够伸出的前保险杠前唇都可以确保LaFerrariXX仍然具有非常出色的空气动力学设计。另一方面,它不排除法拉利被伪装的可能性。

法拉利LaFerrari XX

Ferrari LaFerrari采用6.3L V12自然进气发动机,夹角为65度,动能储存装置KERS,飞轮和电容作为主驱动系统。V12内燃机已经释放了800马力(588千瓦)和700纳米的输出,其红线速度高达9500转/分。KERS系统可以提供额外的163马力(120千瓦)。动力系统可以输出950马力(708千瓦)和900纳米。对于重量仅为1255公斤的超级跑车和碳纤维硬壳式车身,这个数字已经相当可观了。

LaFerrariXX可以在LaFerrari的基础上提高发动机的功率输出和整个动力系统的控制策略,并使用更激进的悬架调节和制动装置,配合履带轮胎,这可能比LaFerrari进一步提高性能。据外媒消息,法拉利LaFerrariXX在新伯格灵北环赛道的单圈时间约为6分35秒,比2010年另一款基于民用跑车Paganinda R的赛车的6分47秒单圈时间快了近12秒。这显示了混合动力系统加上法拉利建立模型的能力。

法拉利LaFerrari XX

虽然这一单圈成绩还没有得到法拉利官方认可,但在新伯格林的北环赛道上,LaFerrariXX明显优于另外两辆跑车保时捷918 Spyder和迈凯轮P1。保时捷918 Spyder去年9月达到6分56秒,而P1即使在赛道湿滑时也不到7分钟就进入了小组赛,但P1在6分35秒的成绩上略逊于LaFerrariXX。预计法拉利官员将在拉菲瑞丝车型亮相时给出拉菲瑞丝的单圈成绩。毫不奇怪,LaFerrariXX仍将限量出售,只出售给法拉利车主。

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